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发布时间:2020年01月24日 14:50 文章来源:北京pk10赛车直播网址 阅读次数:3146

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  值得一提的是,专家指出,随着农村物流体系的完善,农村物流服务终端存在的服务差、乱收费等乱象也有望得到解决。   王水平表示,目前制约农村电子商务发展的最大因素仍在于物流环节,设施不足、信息化水平落后、成本高、效率低等问题突出。 同时,由于农村地区物流体系不发达,市场竞争不充分,加之行业监管不到位等原因,部分物流服务终端存在一些服务差、乱收费等不良现象。

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市县级地方政府要明确列出一定的预算,专门用于农村公路的建设与维护,避免各村镇自行修建公路。 每个县委托专业公司负责公路的维修。

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  在加大政策支持力度方面,王水平建议,设立农村物流发展专项基金,建立投资、建设、运营等常态化机制,引导社会资本进入农村物流领域,重点支持田间预冷设施设备购置、城乡共同配送、标准化器具应用、信息平台建设等。

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  张莉则建议,要建设高质量的农村公路交通体系。

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适度扩大对农村物流用地、水电、税收、配送车辆购置等政策支持力度。

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因此,推进农村物流高质量发展,首先要解决上述问题。

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随着农村物流体系的进一步完善,以及农村市场秩序的逐步规范,这些问题将得到有效解决。   需加大政策扶持提升投资效益  不过,有关专家也指出,农村物流点多、面广、量小,市场需求分散,投资效益较差,特别是在广大贫困地区、偏远山区,农村物流属于市场不能充分发挥作用的领域,表现出较强的公益属性,是一项复杂的系统工程和重大的民生工程,需充分发挥地方政府的主体作用,加大政策扶持力度。

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  商务部研究院电子商务研究所所长、研究员张莉对《经济参考报》记者表示,农村物流有其特殊性,一是交通基础建设难度大,农村地域广大,地理环境复杂,路途远、路面差、山路崎岖的比较多,公路全覆盖难以实现;二是物流服务体系难以健全,网点全覆盖难度大。

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  商务部研究院电子商务研究所所长、研究员张莉对《经济参考报》记者表示,农村物流有其特殊性,一是交通基础建设难度大,农村地域广大,地理环境复杂,路途远、路面差、山路崎岖的比较多,公路全覆盖难以实现;二是物流服务体系难以健全,网点全覆盖难度大。

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  2016年,财政部、商务部为山东、河南等10省市冷链基础设施建设提供支持资金约40亿元。 2019年,财政部、商务部确定为山东、江苏等15个省(区、市)农商互联和农产品供应链建设工作提供财政资金支持,明确将商品化处理设施设备和冷链物流作为重点。   “预计此轮中央财政资金可带动社会投资约500亿-600亿元,可发挥较好的引导作用。 不过,这对于全国的城乡物流基础设施建设而言,资金缺口仍然很大,未来仍需要更多的社会资本投入。 ”王水平说。

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